7月初广汽集团“掌门人”冯兴亚登门拜访任正非之后，广汽+华为联手的华望汽车项目，果然按下加速键。
南都·湾财社记者获悉，华望汽车项目近日又有最新进展。一方面，华望正式开启城市招募计划，首批40城覆盖五大区域；另一边，广汽埃安向华望增资6亿元。这一举动背后有何深意？推向台前的，为什么是埃安？
华望开启城市招募计划
首批覆盖全国40城五大区域
先说说华望汽车的城市招募计划。
根据官方公布的消息，8月13日正式开启城市招募计划，首批40城包括其大本营广州、深圳以及北京、天津、上海、成都、重庆、武汉等核心城市，覆盖国内五大区域。每个城市计划招募1-2家合作伙伴，后续批次需待首批完成后推进。
华望汽车在销售渠道模式上实现了创新，采取“1+N”代理制。其中，1+N网络结构中的“1”为用户中心，选址核心汽车城商圈，承担品牌展示、销售咨询、售后支持等综合功能，体验中心“N”，分散于商超等高流量商圈，专注试驾、快修服务及社区互动。这意味着华望的销售渠道，坚持“少商多店”原则，通过轻资产扩张提升覆盖率。
华望汽车经销商具备的代理制运营特点，包括经销商免库存压力，仅负责订单收集，厂家直发车辆并支付单车返点；厂家提供建店补贴、租金补贴等支持，降低合作伙伴投入风险，不过这方面的细则待定。
值得一提的是，这次华望汽车招募门槛并不低。合作伙伴目标对象为全国百强及区域知名经销商，优先选择具备豪华品牌或新能源运营经验者。而且有资质要求，需持有二类及以上维修资质，以确保售后能力。
在场地方面也有严苛的标准。根据要求，建店位置需处于城市TOP3汽车商圈或核心地段；面积≥2000平方米（建议3000m²+），临街面宽≥25米。
此前，华望汽车计划于2026年年中推出首款中大型豪华轿车，提供纯电/增程双版本；第二款中大型SUV紧随其后。 新车将搭载广汽制造（如弹匣电池）与华为智能方案（L3级自动驾驶），定位30万级高端市场。
同时，代理制结合“1+N”模式，直击传统4S店高成本痛点，较新势力直营更易规模化，或成为行业新范式。
有消息称，自该招募计划8月8日预沟通以来，报名经销商以广汽系、百强集团及鸿蒙智行伙伴为主。不过，华望汽车公关部人士告诉湾财社记者，此次城市招募计划，对于广汽系及鸿蒙智行的经销商，会采取同样的审核规则。而截至发稿前，广州两家全国汽车经销商集团百强企业，均回应暂未与华望汽车有接触。
埃安6亿元增资入股华望
背后逻辑是什么？
再来看看埃安增资华望6亿元一事，其背后逻辑，似乎并不简单。
广汽集团在8月13日发出公告，称同意旗下广汽埃安向华望汽车增资6亿元人民币。增资后，广汽集团直接及间接持有华望100%股权。
关于此次增资，广汽集团回应，是为了更好地做好自主品牌协同，提升资源利用效率。完成本次增资后，广汽埃安将持有华望汽车28.57%股权。同时，华望将基于市场化原则开放股权，引入多家股东。
其实，埃安向华望汽车增资6亿人民币，释放出非常明确的信号。
增资行为本身是对此前宣布的华为提供智能汽车解决方案，广汽负责整车平台、生产制造和渠道合作模式的肯定。这显示出华望项目在广汽集团整体新能源和智能化战略中的地位，已经成为广汽集团布局高端智能电动车市场的核心抓手之一。
增加投入，意味着更深度的绑定，广汽希望借助华为在智能驾驶（ADS）、智能座舱（鸿蒙）、智能电动等领域的领先技术，打造具有强大竞争力的高端智能电动车产品。
那么，为何将埃安推向台前？
由广汽集团旗下“最具活力”的新能源品牌埃安来执行增资，无疑是最优解。这既体现了集团内部资源的优化配置，也赋予了埃安在高端智能化探索方面更重要的角色。
事实上，埃安作为独立运营实体，2023年已实现盈利，具备自主投资能力。资本运作方面，还可以为埃安未来估值埋下伏笔。通过埃安投资华望，若华望项目成功，埃安估值可叠加“华为概念股”溢价。同时，华为技术授权费高昂，通过埃安出资可计入“长期股权投资”，比集团直接作费用化处理更有利财报。
一旦华望模式跑通，广汽还可以将此模式复制至海外市场（如东南亚），由埃安主导输出“华为技术+广汽制造”生态。
本质上，这是广汽用体制内最市场化的“特战部队”埃安，在华为技术霸权与传统车企转型困局中撕开的一道战略突破口。
增资后，广汽系在华望中保持绝对的股权，进一步巩固了其在合资公司中的主导地位，尤其是在整车工程、生产制造、质量控制等传统汽车领域。这有助于平衡华为在智能化技术上的强势，确保合作按照广汽的战略意图推进。
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